达州铁路车辆抗H2S腐蚀用钢板原厂质保「钢宁科贸」

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第三种是用钢厂产的圆钢热轧而成的钢球，全过程自动化控制，钢球硬度均匀，心部硬度高，破碎率低，钢球冲击值大，第四种是用火车轱辘下料锻打而成，这种钢球成本低，但钢球心部硬度低，易破碎，耐磨性能差。

锻造钢球通过直接高温加热然后通过空气锤等设备进行锻打成形，再经过简单热处理，其含铬量为 0.1%～0.5%，含碳量小于1.0%，经过高温锻打制造后，表面硬度(HRC)可以达到≥56以上，但因材质淬透性较差，淬透层只有15㎜左右，所以芯部硬度一般只有30多度，且钢球直径越大淬透性愈差。所以，在正常情况下，锻造钢球采用水淬处理。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。

从耐磨性来说，经过淬火及回火处理的 高铬球 (HRC≥60)硬度较高，比锻造钢球的耐磨性高出2.5倍以上。通过比较，可以看到铸造球相比锻造球的明显优势。据科学试验显示：锻造球的吨原矿球耗是铸造球的2倍以上。武汉钢宁科贸

有限公司已经淘汰锻造钢球，主要生产铸造钢球等产品，为客户带来更多的经济效益，建议广大客户选用。

耐候钢在国外已趋于成熟和完善

,

从钢种开发到应用及设计施工等方面都有较详

细的规定。

与国外相比

我国耐候钢的研制起步较晚

但随着国民经济的迅速发展

耐候钢已引起国内有关部门的关注。根据铁l道部预计

今后新造车辆将一律使用

耐候钢。

每年新造货车将达

2

万辆

新造客车约

1500

辆。

因此迫切需要开发新型

高寿命、低成本、高耐候性结构钢。

适用性强复合耐磨钢板规格全，品种多，已成商品系列化。耐磨合金层的厚度在3-20mm。复合钢板的厚度薄为6mm，厚度不限。目前，标准复合耐磨钢板可提供1200或1450×2000mm，也可根据用户需求，按图纸尺寸定做加工。随着信息社会的到来，特种耐磨材料对高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，是二十一世纪信息、生物、能源、环保、空间等高技术领域的关键材料，成为世界各国新材料领域研究发展的***，也是世界各国高技术发展中战略竞争的热点。复合耐磨钢板现分为普通型、耐冲击型和高温型三种，定购高温耐磨和耐冲击型复合钢板要说明。