临沧锅炉容器用耐酸钢规格齐全「钢宁科贸」

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标准名称：冷成型热轧汽车结构钢板

化学成分（熔炼分析）%

Si : ≤0.35

Mn : ≤1.50

P : ≤0.03

S : ≤0.025

Ti : ≤0.22

Nb : ≤0.09

Ait: ≥0.01

试样测试（ 拉伸、弯曲、试样为横向 ；Mpa ）。

屈服：≥420

抗拉：480-620

延伸：≥21

使用范围：本牌号系列为细晶粒钢，具有良好冷成型性。用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。

我国在液压成形技术的研发和应用上已积累了一定经验，并形成了一定特色。但与国外相比，尤其在新产品开发、设备研制方面，还相对落后。主要是高压水发生器、阀门管路配件、自动化控制水平较低，经验较少。

激光拼焊毛坯成形技术。拼焊板是指将不同厚度、不同材质、不同强度或不同性能的平板材料焊接在一起形成的平板坯料。对拼焊板进行冲压成形使之成为所需零件，称为拼焊板冲压成形技术。***拼焊板产量逐年上升，增长势头十分强劲。据统计，在北美、欧洲和日本，已采用拼焊板技术的汽车企业每年对拼焊板需求涨幅在25%～30%左右。“这就是汽车行业开发所谓的‘第三代’***高强度钢的其中一种方式，用于制造强度更高、更安全、更轻且经济实惠的汽车，”他说道。

激光拼焊毛坯制备技术。为了获得的拼焊板，目前世界上***的拼焊板生产工艺流程是板料精切→激光焊接→精度检验。将两张或多张不同厚度或不同材质的板料精切后，经过激光器的高速焊接再进行焊缝处理后，通过测量系统，检测其精度。对于不同厚度或不同强度的母材组成的拼焊板，冲压过程中不可避免地存在焊缝移动。将两张或多张不同厚度或不同材质的板料精切后，经过激光器的高速焊接再进行焊缝处理后，通过测量系统，检测其精度。目前，控制焊缝移动的工艺方法主要有改变压边圈形式、设置拉延筋、合理布置焊缝初始位置、设计特殊装置***焊缝在成形中的移动以及采用***成形工艺等

还有一些行业或合作伙伴，包括卡内基梅隆大学（CMU）的***钢加工及产品研发中心，以及美国***科学基l金会赞助的工学合作研发中心等，也加入到了这个项目中来。这些合作伙伴，包括钢铁公司如AKSteel、NucorSteel、Severstal和USSteel等以及汽车制造商如通用及丰田等，提供了超过30万美元的成本分摊资金。用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。

Q&P工艺路线

据洛斯阿拉莫斯***实验室研发工程师KesterClarke介绍，C***/LANL小组研究的工艺称为淬火与碳分配。“这就是汽车行业开发所谓的‘第三代’***高强度钢的其中一种方式，用于制造强度更高、更安全、更轻且经济实惠的汽车，”他说道。

“通过这种方式，材料工程师将开发一种‘有机的’复合材料结构，由相互混合的软硬区域组成，可以确保材料在具有强度的同时也具有延展性，而这两种特性很难同时实现，”Clarke解释道。

Q&P是一种生产马氏体钢的新工艺，这种钢在加热后还可以保持一定量的奥氏体。钢在高温淬火后将形成不完全马氏体及不完全奥氏体微观***。接下来的碳分配步骤是耗尽部分马氏体中的碳，然后将剩余部分转移到奥氏体中。在后的淬火到室温过程中，富碳奥氏体保留在钢微观***中。如新日铁住金与日产、神户制钢所共同开发出世界上同类产品中强度高的1。

在使用Q&P工艺时，Clarke表示，“我们试图将一些有用的合金元素分配到微观***的某些区域。基本的目的是要把马氏体中的碳，也就是硬的部分，转移（扩散）到奥氏体中，也就是柔韧的部分，然后将其稳定下来。这样，你就得到了亚稳奥氏体，产生所谓的TRIP效果，即我们所说的相变诱发塑性。同时，单纯开发高强钢材料很难实现应用，上述钢企致力于提供材料与成形技术、焊接工艺和部件性能匹配的全l方位解决方案。”

在采用这种钢材制造的汽车部件受到碰撞时，富碳的奥氏体会转变为马氏体，后者比前者强度高，而且不易发生塑性变形，这种物理特性对确保汽车安全性来说非常重要。

合金添加剂及热处理

2013年10月17日，鞍钢与日本神户制钢签约，合资成立鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司。将在鞍钢本部建设1条年产60万吨新型水冷式冷轧连续退火生产线，主要生产590mpa以上级别的双相（dp）冷轧高强汽车用钢。

2013年12月，鞍钢与广东省广州市番禺区***签订***协议，鞍钢高强热镀锌项目将落户番禺，为华南地区的汽车和家电企业提供产品。

唐钢。2013年6月，唐钢高强钢项目开工，设计年产能150万吨，产品***为国际水平的高强汽车板、深冲板和家电板。设备由西门子提供，包括1条酸洗——冷连轧联合机组(pltcm)、1条连续退火机组和1条连续镀锌机组。

安米。和华菱钢铁出资组建vama合资公司，***建设汽车板项目，年产能150万吨，其中酸轧产能为100万吨、连续热镀锌线产能为50万吨。项目已于2014年6月正式投产。vama的焦点产品是汽车板，计划有三分之二的钢材属于高强度钢。安米每年出口到中国的汽车板有20万吨，主要供应大众、通用和福特等在华合资公司。将在距离印尼首都雅加达东南30km的工厂建造1条连续热镀锌生产线，年产能40万吨，预计在2016年3月投产。2014年10月，这些产品转移到vama销售。